Amy Reid Anal Novell

Under flera år i slutet av 90-talet var jag en lastbilschaufför. Det var ett minst sagt intressant liv. Även om det mestadels var mycket körning och att sitta på lastbryggor under vad som kunde tyckas vara dagar, var det några ljusa stunder.

Jag var på väg till min hemmaterminal i Syracuse för ledighet, från östra Massachusetts. Detta innebar med nödvändighet en resa över Mass Pike, en biltur som jag alltid gillade när jag var väster om Southbridge, där jag delade för att åka in i Connecticut och tog med sig Hartford- och New York-trafiken. Turen över Berkshires var alltid en naturskön njutning, särskilt på hösten, när träden hade en gnistrande färg. Det kompenserade nästan för prövningen att köra lastbil i New England.

Jag var på väg tillbaka till Syracuse från en upphämtning i Worcester den morgonen, och tidigt på eftermiddagen, kanske 13.00, var jag nästan tillbaka i New York. Jag bestämde mig för att stanna för lunch vid det sista servicetorget på Mass Pike, strax väster om Lee-utbytet. Nästa chans jag skulle få skulle inte vara förrän väster om Albany på Thruway, och jag ville inte vänta så länge. Plaza här på Lee hade en Burger King, vilket var OK för vägmat. Jag drog in på torget, förbi bränsleön och parkerade.

Burger King var inte upptagen; det var två personer före mig. Den ena var en blondin som såg ut att vara omkring 40. Hon såg ut som en säljare/servicerepresentant, i sina mörkgråa byxor och dämpade rosa blus. Trots att karriären skiljer sig klippte hon fortfarande en attraktiv figur. Hon var kanske 5'7", fina ben, vad som såg ut att vara C-kupa bröst, som jag kunde se lite av, tillsammans med en antydan till vit behå, när hennes topp gapade när hon vände sig om för att se vem som hade gått upp bakom henne.

Våra ögon möttes. "Hej", sa hon.

Jag log och förväntade mig ingen form av hälsning. "Hej" sa jag tillbaka.

"Ännu en dag på vägen??" hon frågade. Min företagsuniformskjorta hade uppenbarligen tipsat henne om mitt yrke. Jag körde för en välkänd transportör, vars lastbilar var överallt.

Jag skrattade. "Ja, precis som nästan alla."

Hon skrattade åt det. "Jag hör dig," sa hon. Jag var alltid lite försiktig med människor som ville göra en jämförelse av sitt vägliv, även de som tillbringade större delen av en vecka åt gången på hotell i ett expansivt försäljningsområde, med mitt liv på så mycket som en månad vid en tid att bo bak i en lastbil. Att inte minska sina ansträngningar - att bo borta från hemmet kan vara svårt för människor, även när de har den relativa lyxen av en varm säng och faciliteter som de inte behöver klä på sig och gå ut i kylan för att använda; men deras existens är fortfarande inte något i närheten av det liv jag levde som lastbilschaufför.

Jag gav henne en snabb titt. "Försäljning??" Jag frågade.

"Ja. Jag är representant för ett läkemedelsföretag. Jag är mycket på resande fot, de flesta dagar."

"Vad är ditt territorium??"

"Västra New England, mest Vermont och lite Massachusetts och New Hampshire, och östra New York, från Saratoga-området upp till den kanadensiska gränsen. Det är mycket gräs."

"Jag skulle säga," svarade jag. "Inte för mycket folk, massor av träd och björnar", retade jag.

Hon skrattade. "Precis. Men det är mycket körning, Plattsburgh är långt ifrån någonstans, utom kanske Burlington."

Jag skrattade. Jag hade varit i Plattsburgh hur många gånger som helst. Georgia Pacific hade en mjukpappersfabrik där och var en vanlig upphämtning för mig. "Det är sant. Jag går upp dit på en halv regelbunden basis, även om i mitt arbete, ju längre, desto bättre, eftersom jag får lön per mil. Hatar att åka dit på vintern dock."

"Inga skämt. Ibland tror jag att det är den kallaste platsen på jorden."

"Du har väl inte varit i Old Forge??" Jag skojade. Min mamma hade ett fritidshus där. Temperaturer på minus 40 lufttemperaturer, inte vindkyla - var inte ovanliga på vintern, även om vissa platser i de djupa Adirondacks kunde bli kallare.

"Ja, det har jag", sa hon och skrattade. "Den där platsen är tillräckligt kall för att frysa en häxmes."

Jag skrattade och förväntade mig inte en sådan kommentar från någon som precis hade träffat mig i en snabbmatslinje."Ja det är det." Jag förklarade om min mammas hus där. "Jag försöker hålla mig borta från sådana platser på vintern. Det fungerar inte alltid så. Det verkar som om jag åker till Texas på sommaren, Minnesota på vintern. Jag är en 48-talsförare, så i teorin, Jag kan gå nästan vart som helst, även om jag tenderar att stanna öster om I 35 för det mesta." Hon såg lite förbryllad ut. "Jag 35 springer från Duluth, Minnesota till Laredo, Texas, genom Kansas City och Dallas."

"Måste vara ett intressant liv, att köra en lastbil som du gör." Vi gick fram till disken och lade in våra beställningar.

Jag suckade och log. "Det är ett helt eget liv. Du har ett ganska väldefinierat område du reser i, och det gör jag också. Mitt är bara mycket större." Hon skrattade. "Jag bor också bak i lastbilen, vilket inte är precis som att bo i Hampton varje natt."

"Tja, inte precis Hampton, eller ens Holiday Inn Express. För det mesta är det någonstans lite billigare. Hampton är en ganska bra slant, mer än vad mitt utgiftskonto kommer att bära, men jag förstår din poäng."

Vi fick vår mat. "Tänk om jag går med dig??" hon frågade.

"Jag höll på att fråga dig samma sak", sa jag. Vi reparerade till ett bord utanför fönstren och slog oss ner, packade upp våra gourmeträtter, jag en dubbel jävel, hon en kycklingsmörgås av något slag.

"Jag är Anne, förresten," sa hon och räckte fram sin hand.

"Tom," sa jag och skakade hennes. "Så, var är hemma??"

"West Hartford, Connecticut."

"Så hur kommer du att åka över hela New England och Adirondacks, så långt hemifrån??"

Hon mumsade ett par pommes Gratis fett mognar. "Vårt regionala huvudkontor ligger i Hartford. Jag är fortfarande relativt ny där, och det är så jag ritade det här plommonuppdraget. De människor som har varit här längre kommer desto närmare territorier."

"Ja, jag förstår hur det fungerar. Du måste betala din avgift, eller hur??"

"Okej. Det suger ibland." Anne tog en tugga ur sin kycklingmacka. "Så, var är hemmet för dig??" hon frågade.

"Nere nära Elmira. Jag tränar från Syracuse, vilket inte är så dåligt att köra.Jag känner förare som bor långt uppe i norra landet som har några riktiga åkningar för att komma hem från gården."

"Så du är nästan hemma då."

"Ja, jag är på väg hem i en vecka eller så. Jag har varit ute i ungefär 30 dagar. Vi får två dagar ledigt för varje vecka vi är på resande fot, så jag skulle kunna ta åtta dagar, men jag kan" Om jag inte stannar hemma så länge måste jag komma ut och tjäna mer pengar. Att få betalt per mil betyder att du inte kan sitta länge, inte ens på ledighet."

"Det kommer att hålla dig i rörelse," sa Anne. — Det är som ackord, man får bara betalt när man producerar.

"Det är vad jag säger till folk. Du måste ha lite erfarenhet av det."

"Jag jobbade på ett bruk precis efter gymnasiet. Man var tvungen att verkligen producera om man ville tjäna några anständiga pengar, och det var inte alltid lätt. Hur är pengarna för att köra lastbil, om jag får fråga??" Hon tog ytterligare en tugga av sin smörgås.

"Om du stressar kan du göra OK. Jag klarade $55 000 förra året och borde göra det igen i år."

Annes ögon blev stora. "Fan, du måste springa många mil!!"

"Ja, det gör jag. Även vid 39 cent per mil springer jag fortfarande allt jag kan få. Min fru spenderar pengar som en berusad sjöman." Anne skrattade åt den beskrivningen. "Seriöst. Jag gick från att tjäna cirka 24 000 $ per år till 32 000 $ när jag började köra. Det är fortfarande inte mycket pengar i det stora systemet, men det var en avsevärd förbättring. Sedan höjde företaget allas millön, och jag tjänade knappt 50 000 dollar, sedan 55 000 dollar förra året. Jag ligger fortfarande bakom åtta bollen ekonomiskt. Jag svär, om jag tjänade en miljon dollar skulle hon spendera en miljon, femtio tusen."

Anne skrattade högt åt det. "Är du säker på att hon inte är släkt med min man. Han såg aldrig en "leksak" som han inte ville ha. Jag måste prata bort honom från alla möjliga saker, annars skulle han spendera oss trasiga." Anne växlade så att säga. "Med alla dessa mil, jag slår vad om att du ser mycket, och mycket av landet."

"Ja, jag går till lagerdistrikten i alla stora städer," skämtade jag, något som jag släpper på alla som menar att mitt liv är en av söndagsturer på landet, fönster nere, radio upp, hår i vinden.

.

Anne såg ut som om hon inte visste vad hon skulle göra av det. "Ja, jag får se några vackra platser, men för det mesta rullar jag in i någon stad för att göra en leverans, och jag hinner inte göra mycket sightseeing. Mycket av det drivs av behovet för att få frakten över vägen i tid, mycket av det drivs också av att jag inte kan parkera en 53 fots trailer precis var som Långa smutsiga sexhistorier. De två orden som styr mitt liv är "lastbilsparkering." Du kan föreställa dig hur mycket jag hatar att åka till New England. Allt byggdes för 300 år sedan, och mycket av det är fortfarande avsett för hästar och barnvagnar, och ingen låter Amy Reid Anal Novell parkera någonstans - men de vill ha prylarna vi tar med."

"Åh, ja, det kan vara ett problem," sa Anne och insåg.

"Och det finns mycket, inte så mycket skynda på och vänta, som vänta och skynda på."

Anne såg förvirrad ut. Jag fortsatte, Vintage Gibson Les finns tillfällen när jag tillbringar sex timmar på en avsändarbrygga och måste vara vid en mottagare 600 miles därifrån vid två nästa eftermiddag, vilket betyder att om jag ska få lasten dit måste jag åka 400 miles Just nu, efter att ha suttit hela dagen, skaffa min nödvändiga åtta timmars paus (detta var före bytet till 10 timmars raster), och fortfarande ha tillräckligt med tid att springa av resten av milen nästa dag."

"Jag förstår", sa Anne, fascinerad av planeringen som ligger i mitt jobb.

"Ja, du gör mycket för att lägga ihop timmar och miles. Och de där åtta timmars pauserna. Ibland är de inte riktigt åtta timmar."

Anne höjde på ögonbrynen. "Hur går det till??"

"Tja, allt ser bra ut på pappret!. Jag kan få min stock att se ut som att allt bara är skumt, även om jag bara får fem timmars sömn. Så länge jag inte är sömnig kan jag få det här att fungera."

"Ah", sa hon. "Kreativt skrivande!!"

Jag skrattade. "Exakt.Det finns en anledning till att drivrutinsloggar ofta kallas "serietidningar."

Anne skrattade. "Som sagt," fortsatte jag, "det finns mycket vackert där ute, på platser man inte alltid förväntar sig. Massor av präriesolnedgångar; höstfärgen i november på Virginia Blue Ridge, vilket gör körning I 81 nästan till en glädje; att se Chicagos silhuett - och vi hatar alla Chicago - från trafikplatsen från I 55 till I 94; att komma nerför backen på I 75 från Kentucky till Cincinatti på natten. Vem visste att Cincy hade ett så fantastiskt centrum??"

Anne var hänförd över mina beskrivningar. "Men det bästa var när jag hade en last på väg till Wal Mart's DC i Loveland, Colorado. DC ligger utanför I 25 norr om Denver. Du går av avfarten där, sväng höger, gå sedan uppför en kulle, sedan en rakt in på deras uppfart. Du är nu ett par hundra fot ovanför mellanstatlig väg och har panoramautsikt över Front Range. Jag kom dit precis vid solnedgången en dag i slutet av oktober. Det var redan snö på bergen och solen satte sig bakom dem och förvandlade alla toppar till apelsiner och lila. Det var en ganska vacker bild, bara fantastisk."

Anne tittade bara på mig förundrat. "Det måste ha varit", sa hon nästan i misstro.

"Du måste se några vackra scener i ditt territorium," sa jag till henne. "Jag menar, här är verkligen vackert på hösten, och även på vintern, när det faktiskt inte snöar, och Adirondacks kan vara riktigt vackra de första veckorna i oktober."

"Ja, det kan de, och det är en fröjd att köra runt då. Men Colorado Rockies." släpade hennes röst av.

"Ja, men kom ihåg, jag måste också hantera sjöeffekten på Kyss i bikini, eller på delar av vägar som Indiana Toll Road nära Chicago. De kan få det ganska dåligt där. Och du ser de där lastbilarna med två korta släp. Där ute tillåter de tripplar. Du har inte levt förrän du har haft ett par Roadway-lastbilar som drar trippel som blåser förbi dig i 70 MPH i snön.Man vet aldrig riktigt vad den sista trailern gör – och det gör inte de förarna heller. Och sedan måste du gå till alla ställen du inte skulle gå om du hade något val. Om jag aldrig ser Baltimore eller Houston igen, kommer det att vara för tidigt."

Anne tittade på mig och mätte min kommentar. "Men, jag gör hellre det här än att bli inlåst på ett kontor eller kedjad vid ett skrivbord. Det är därför jag inte går in i utskick. Även att vara fast i Atlanta-trafiken är bättre än ett skrivbordsjobb."

"Ha, ha, vet du inte det!!" sa Anne, "För alla resor jag gör är det fortfarande bättre än att jobba på kontoret."

"Hur tycker du om att vara på väg?" frågade jag.

"Det är inte så illa, även om jag inte är ute så länge som du, ett par dagar som mest. Jag saknar pojkar."

"Har du små barn??"

"Jag har två tonåringar, 13 och 15. De är båda aktiva inom sport, och jag saknar spel, även om jag försöker vara hemma."

"Ja, jag förstår det. Jag har fyra, två tjejer 15 och 13, två killar, 12 och 10. Jag försöker komma hem för de stora evenemangen, konserter och så. De är alla i band och dans, killarna i karate. Jag skulle vara hemma mer om jag inte kände att jag alltid var på mina sista tio dollar."

Anne sträckte sig över bordet och tog min hand. "Jag är ledsen att du måste ta itu med det. Det kan inte vara lätt, att försöka alltid hänga med. Jag har varit där, tidigt i mitt äktenskap, min man var verkligen utom kontroll. Han tjänade bra pengar, menhur uttryckte du det?. Han spenderade som en berusad sjöman på alla möjliga grejer, det mesta vi inte behövde, och mycket av det såldes i pantbanker för mycket mindre än han betalade för det. Det tog ett tag och en del seriös rådgivning för honom att få det ur sitt system." Hon klämde min hand. Våra ögon möttes. Det var som om det plötsligt fanns en djupare koppling.

"Så," sa Anne och bröt sig ur sin tillfälliga trans, "hur är det att köra en av de där sakerna. Det verkar alltid som om det är en utmanande sak för mig att få en av de där stora lastbilarna på vägen."

Jag log mot henne. "Det är inte så svårt som du tror.Du måste vara uppmärksam på dess storlek. Jag drar 53 fot trailers för det mesta, ibland 48:or. Att köra rakt på vägen, som här på Mass Pike, är ganska lätt, för det mesta. Tänk bara på att det som händer 65 fot bakom dig är ytterst viktigt när du gör svängar, byter fil eller stiger på och av motorvägen. Där du verkligen blir utmanad är att köra på stan - massor av saker och fotgängare för att stöta och backa."

"Jag kunde aldrig backa en av dessa saker," sa Anne och skrattade.

"Det är faktiskt inte så svårt om du ställer in det rätt. Kom bara ihåg att det finns många blinda fläckar. Och kolla alltid om du är osäker."

Jag fortsatte, "En gång när jag var i East Brunswick NJ - vi har en terminal där - för natten kom en vän som bor i området för att hämta mig på gården så att vi kunde gå på middag. Jag tog honom till lastbil, eftersom han sa att han ville sitta i den för att se hur det kändes. Jag fick upp honom i förarsätet och han tittade ner på sidan av en 48 fots container och sa: 'Jag förstår inte hur du gör Det.' Jag sa till honom samma sak som jag sa till dig. Om du har tid, vill du komma fram och sitta och se hur världen ser ut från min sittplats??"

Anne såg upprymd ut. "Ja, visst. Det skulle vara coolt!!" Vid det här laget hade vi ätit lunch och var redo att gå. Vi gick ut till tomten, förbi bränsleön och till min lastbil, som stod parkerad mitt i en rad med lastbilar. Jag öppnade dörren och fick henne att gå framför mig. Jag förklarade hur man klättrar upp, trepunktskontakt och allt det där, och upp gick hon och satte sig i förarsätet. Som tur var hade jag städat lite tidigare på dagen, så sovhytten var inte den vanliga röriga fångsten allt det ibland blir när jag är borta länge.

Jag stod på steget, mitt huvud jämnt med hennes. Jag förklarade de olika omkopplarna, reglagen och reglagen, hur parkeringsbromsen fungerade, hur luftbromsar fungerar i allmänhet och andra funktioner.

"Titta nu bakåt," sa jag och stängde dörren.

"Wow, inte konstigt att din vän sa att han inte kunde se hur du gör det här. Det är en lång trailer!!"

"När du väl kommer igång är det inte så svårt att göra. Som jag sa, var bara uppmärksam på vad baksidan Vuxen Xxx Sök när du gör någon form av filbyte så att du inte slår någon eller kör dem från väg." Jag öppnade dörren igen.

Hon lade handen på växeln. "Detta är en standardväxling. Hur många växlar??" hon svepade hög/låg-omkopplaren upp och ner ett par gånger och hörde hur det klickade från den ena till den andra. "Åh, jag är ledsen, jag borde väl inte bara ha lekt med det??"

"Det är OK. Du kommer inte att skada den. Växeln är i neutralläge. Det här är en nioväxlad, men rent praktiskt använder du inte riktigt den låga, låga eller "mormors" växeln. Du behöver Lär dig dock att dubbla kopplingen för att växla. Det ger en mycket mjukare övergång."

"Är det svårt??"

"Inte riktigt. Som med många saker behöver du bara öva."

"OK, nu," sa jag till henne, "tryck ner kopplingen hela vägen med vänster fot och vrid nyckeln, den är på höger sida av ratten." Anne tittade på mig.

"Du menar, börja med det??" Hon såg osäker ut.

"Japp. Det kommer inte att bita dig." Anne gjorde som jag sa och lastbilen vrålade till liv. Jag fick henne att sparka upp AC:n, eftersom det var en varm dag, nästan 80. Hon tog ratten i sina händer. "Redo att gå??"

Anne skrattade högt och tittade på mig med osäkerhet, som om jag skulle be henne att köra iväg oss. "Kan du föreställa dig att jag kör den här saken??"

"Ja, varför inte. Du kan lära dig det."

"Är det många kvinnor som gör det här??"

"Inte för många, men fler än man tror. De är inte alla tatuerade bestar heller. En kär vän till mig är i slutet av 40-årsåldern, en smal blondin som är hela 5'2" och väger 110 pund, och hon hanterar de här lastbilarna bra. Du skulle dock inte vilja utmana henne i en mörk gränd. Hon kommer att slita ut dina lungor."

Anne tittade nyfiket Hot Toys Company mig. Jag kunde se hjulen snurra, som om hon faktiskt tänkte på det.Hon vände sig om för att se sig omkring i hytten och sedan Skaffa vintagelooken in i sovhytten. "Så det är här du bor??" frågade hon och tittade fortfarande bakåt. "Ser inte så illa ut", sa hon och tog in kikarsikten på Seamless Strumpbyxor Strumpbyxor Tales International 9800, den berömda platta golvhytten.

"De här är mycket bättre än modellerna som kom innan. Det här är vad som kallas en cabover, eller mer korrekt, hytt över motor. De är i allmänhet ogillade av förare för deras grova körning, eftersom du sitter över styraxeln, och de har kort hjulbas. På allt annat än perfekt väg är det som att rida en gunghäst. Jag var på en del av I 80 i Illinois en gång, resan var så dålig att lastbilen slogs ur växel av gungningen rörelse."

"Wow, så illa??" sa Anne och undersökte fortfarande baksidan av lastbilen.

"Ja. De kan vara hemska. Naturligtvis var inte Illinois vägunderhåll det bästa heller. Det var ganska dåligt i cirka 30 mil nära Ottawa tills de grävde upp och byggde om det."

"Det här verkar dock rymligt."

"Det här är de nya modellerna, kända som ett platt golv." Anne såg förbryllad ut. "En av de andra oattraktiva egenskaperna hos hytten över är att fram tills den här modellen utvecklades kom motorrummet upp mellan sätena. Du kan använda det för ett soffbord medan du kör, förutom att komma in i sovhytt, du var tvungen att hissa upp dig själv på toppen av den och sedan skjuta tillbaka in i britsen. Inte det mest bekväma eller bekväma sättet att gå in i sovhytten. Den här inställningen är en enorm förbättring. Jag skojar min operationschef om att ha henne upp för att gå och dansa i min balsal, nu när jag har allt det här utrymmet."

Anne skrattade åt idén. "Gå tillbaka och ta en titt. Jag ska ge dig nickelturen."

"Har du inget emot??"

"Inte alls. Jag städade lite i morse, så du kommer inte att stöta på smutsiga underkläder. Och jag kommer inte att bita, verkligen."

"Inte ens en napp??" Anne log när hon retade mig.

"Kanske bara lite", retade jag tillbaka.

Hon gled av sätet och steg tillbaka in i sovvagnen.Jag klättrade in, passerade genom sätet och gick med Anne i ryggen. Hon såg sig omkring och fick en känsla för platsen. "Det här är trevligt", sa hon och tittade på hur jag hade ställt upp hyllorna och min kontakt i kylaren undanstoppad under det utfällbara skrivbordet.

"Det är inte illa att bo i en 8x8 fots metalllåda. Dessa är mycket rymligare än de gamla lastbilarna. Jag har till och med haft några förare som har konventionella traktorer - de med motorhuvar - som har kommit fram för att titta, som har sagt att sliprarna i dessa är rymligare än deras."